Moteurs diesel

 Essais d’homologation des moteurs diesel (Fiche UIC 623)

Depuis la création de l’ORE (1950), les essais d’homologation des moteurs diesel destinés à la traction des matériels ferroviaires ont constitué l’une des prestations les plus importantes de cet organisme. Au siècle dernier, au début des années 70, la traction diesel a perdu de son importance à mesure de l’électrification des lignes ferroviaires européennes. Par voie de conséquence, les réseaux ont négligé l’application de la fiche lors de l’acquisition de moteurs diesel ferroviaires.

Dès 1993 cependant, l’application de la fiche est redevenue intéressante pour les réseaux, en raison d’une autre évolution. Conformément à la Directive de l’Union Européenne, toute acquisition de matériel roulant neuf doit faire l’objet d’un appel d’offres international et les réseaux ne peuvent plus prendre influence sur le choix du moteur de traction, comme par le passé. Les essais selon la Fiche 623 sont la seule garantie de l’aptitude du moteur à une utilisation ferroviaire et du respect des valeurs limites d’émission de gaz d’échappement ; ils sont souvent la seule possibilité objective de comparer des produits concurrents.

Du fait que le marché ferroviaire est limité, il n’existe quasiment pas de moteurs ferroviaires spécifiques, à quelques exceptions près. Les essais selon la Fiche 623 sont la seule garantie, pour l’utilisateur, du respect des exigences spécifiquement ferroviaires.

Ensemble avec le Responsable de projet UIC/PETR qui coordonne les travaux et établit le rapport correspondant, les experts « moteurs » des réseaux surveillent toute la procédure d’homologation.

L’expert UIC/PETR compétent en la matière se tient à disposition pour fournir davantage d’informations sur la procédure d’essais.

Hans PAUKERT Senior advisor - Braking systems & Diesel Engines paukert@uic.org

Seuls les moteurs listés à l’Annexe D de la Fiche 623-1 ont été soumis à une procédure d’homologation UIC et ont prouvé dans ce contexte leur aptitude à une utilisation spécifiquement ferroviaire.

Fiche 623-1

Fiche 623-2

Fiche 623-3

 Contrôle de l’émission de gaz d’échappement des moteurs diesel (Fiche UIC 624)

Au siècle dernier, au cours des années 70, la traction diesel a perdu de son importance avec l’électrification accrue des lignes ferroviaires, aussi les réseaux ont-ils négligé l’application de la fiche lors de l’acquisition de moteurs diesel ferroviaires.

Vers la fin des années 80 cependant, par suite d’une plus forte prise de conscience environnementale, les réseaux se sont intéressés aux émissions de gaz d’échappement des matériels diesel et ils ont défini pour l’avenir des valeurs limites d’émission de gaz nocifs.

Face à cette prise de conscience écologique plus importante, les réseaux n’ont pas voulu mettre en jeu leur réputation de mode de transport favorable pour l’environnement et ils ont trouvé de plus en plus important que les matériels ferroviaires équipés de moteurs à combustion respectent des valeurs limites de plus en plus basses.

En l’an 2000, la fiche 624 a été spécialement établie pour éviter que les moteurs ne doivent être soumis à la procédure complète d’essais selon la série des Fiches 623 pour pouvoir constater le respect des valeurs limites de gaz d’échappement. Cette fiche porte sur le contrôle des gaz d’échappement des moteurs, mais aussi sur la détermination des caractéristiques du couple de rotation, les performances et la consommation de carburant. Elle est obligatoire pour les moteurs destinés aux matériels neufs comme pour ceux destinés à la remotorisation des matériels existants.

L’expert UIC/PETR compétent en la matière se tient à disposition pour fournir des informations plus détaillées sur la procédure d’essais

Hans PAUKERT Senior advisor - Braking systems & Diesel Engines paukert@uic.org

Seuls les moteurs listés à l’Annexe F de la Fiche 624 ont subi la procédure d’essais UIC et respectent les valeurs limites UIC II.

Fiche 624